Parkingi lotniskowe uczestniczące w procesie transportowym, powinny dostosować standard wymagań do tych, które będą zapewniały porty lotnicze oraz przewoźnicy. Odnosi się to do całego procesu obsługi od złożenia rezerwacji, przez obsługę klienta na parkingu oraz transfer na i z lotniska.
LOT we współpracy z zarządem Przedsiębiorstwa Państwowego „Porty Lotnicze”, Głównym Inspektoratem Sanitarnym i dyrekcjami lotnisk krajowych, wypracował procedury bezpieczeństwa. “Planowane zmiany na lotniskach, zgodne z wytycznymi IATA, EASA, KE czy ULC-u, obejmują m.in. kontrolne pomiary temperatury przy wejściu do terminali, odizolowanie pasażerów przylatujących i wylatujących, dystans przestrzenny w gate’ach i podczas boardingu, ograniczenie dostępnej infrastruktury (sklepów, saloników biznesowych), dostęp do środków antybakteryjnych i płatnych dyspenserów z maseczkami ochronnymi czy obowiązek zakrywania ust i nosa, wprowadzony w Polsce od 16 kwietnia br.”.
Proponowane rozwiązania
Kontakt klientów z obsługą parkingu można maksymalnie ograniczyć przez całkowitą automatyzację procesu parkowania. Idealnym rozwiązaniem może być wprowadzenie szlabanów z skanerami rejestracji bądź kodów QR znajdujących się na biletach parkingowych otrzymanych na podstawie wcześniejszej rezerwacji oraz płatności online. Takie rozwiązanie obniża również koszty stałe wynikające z zatrudniania pracowników przyjmujących płatności na parkingu. System zarządzania FlyPark umożliwia wprowadzenie na parkingu takich rozwiązań. Jeśli automatyzacja w tym zakresie nie jest możliwa lub nie jest opłacalna należy ograniczyć kontakt klienta z pracownikiem przyjmującym płatności. Zamiast obsługi klienta w pomieszczeniu biurowym, lepiej stworzyć okienko do obsługi oraz wyznaczyć odpowiednio miejsce do oczekiwania w kolejce z zachowaniem 2 metrowych odstępów pomiędzy klientami. Sugerujemy również kładzenie nacisku na płatności online lub za pomocą karty. Z kolei Potwierdzenie przyjęcia samochodu powinno być wydawane w formie elektronicznej drogą mailową lub za pomocą kodu przesłanego w wiadomości SMS.
Zaplanowania wymaga również strefa oczekiwania na transport. Ważne jest zachowanie dystansu pomiędzy podróżnymi. Pomóc w tym może odpowiednie oznakowanie indywidualnych miejsc oczekiwania. Należy oddzielić strumień osób wyjeżdżających od powracających. Możliwe jest to za pomocą wysadzania klientów powracających w jednym miejscu i zabierania wyjeżdżających w innym, bądź wyznaczenia strefy oczekiwania w pewnej odległości od miejsca zatrzymania samochodu transferowego.
Największym problemem jest jednak sam transfer osób. Sugerujemy oddzielenie przedniego siedzenia kierowcy od strefy pasażerskiej za pomocą ochronnej szyby pleksi. Samochody powinny być również regularnie dezynfekowane. W szczególności mowa o wszelkich uchwytach, poręczach oraz klamkach. W przypadku procesu wsiadania/wysiadania oraz pakowania bagaży można zastosować 2 rozwiązania. Po pierwsze można całkowicie wyłączyć kierowcę z kontaktu z klientami. Ograniczy to ryzyko zarażenia pracownika koronawirusem, co wpłynęłoby negatywnie na działanie całej firmy. Z drugiej strony, dbając o interes klientów, kierowca może być odpowiedzialny każdorazowo za otwieranie i zamykanie drzwi (minimalizacja kontaktu klientów z powierzchniami). Kierowca powinien otworzyć również strefę bagażową, jednak wyjmowanie bagaży pozostawić klientom. Każdy z nich powinien po kolei podchodzić i wyciągać swoją walizkę.
W przypadku powrotów, klienci powinni oczekiwać na transport w wyznaczonym miejscu również zachowując niezbędny odstęp. Klienci nie powinni jednak wchodzić do samochodu przed zebraniem całej grupy, by ograniczyć czas przebywania w samochodzie transferowym. Dotyczy to zarówno odbiorów z lotniska, jak i transferu do terminalu.
Niezbędne jest również wyposażenie pracowników parkingu w maski oraz rękawice ochronne. Na placu jak i w samochodach transferowych powinny być również dostępne płyny do dezynfekcji. Można również zobligować klientów do dezynfekcji dłoni przed wejściem do samochodu. Klienci powinni obowiązkowo przebywać cały czas w maskach ochronnych podczas całego procesu obsługi. W miarę możliwości należy również zapewnić odpowiedni dystans między podróżującymi w samochodzie transferowym. Kwestia ta powinna być jednak ustalana indywidualnie w każdym przypadku, w zależności od ilości osób oraz rozmiarów grup. Rozwiązaniem, które może poprawić bezpieczeństwo jak i pozytywnie wpłynąć na wizerunek parkingu jest badanie podróżnych termometrem bezdotykowym przed wejściem do samochodu transferowego. W przypadku temperatury powyżej 38 stopni Celsjusza nie powinniśmy przewozić tej osoby samochodem, bądź zapewnić jej indywidualny transport. Wszystko wskazuje jednak na to, że osoby z temperaturą wyższą niż 38 stopni Celsjusza nie będą również wpuszczane na pokład samolotu.
Sugerujemy również wyłączenie z oferty wszelkiego rodzaju przechowalnie rzeczy bądź kluczyków do samochodu. Zwykle te usługi są nieodpłatne lub za niewielką opłatą, a istotnie wpływają na ryzyko przeniesienia wirusa i powodują potrzebę kontaktu klienta z pracownikiem.
Ostatnią kluczową kwestią jest odpowiednia komunikacja. Klienci muszą mieć dostęp do szczegółowych informacji na temat obowiązujących zasad na parkingu oraz podczas transferu. W tym celu należy w widocznych miejscach zamontować tablice informujące o procesie obsługi, obowiązku zakrywania ust i nosa, dezynfekcji dłoni czy oczekiwaniu w wyznaczonych miejscach.
System zarządzania parkingiem FlyPark ułatwi funkcjonowanie w nowej rzeczywistości
Wprowadzenie systemu zarządzania parkingiem FlyPark umożliwia pełną automatyzację obsługi procesu parkowania. Rezerwacje oraz płatności online minimalizują czas obsługi klientów. Umożliwiamy również wprowadzenie rozwiązań do automatycznego rozpoznawania tablic rejestracyjnych połączone z systemem szlabanowym. Klienci dokonując rezerwacji online otrzymują z kolei voucher z kodem QR. Wyposażenie parkingu w skanery kodów również umożliwia bezobsługowy wjazd i wyjazd klienta.
Kierowcy samochodów transferowych mając dostęp do panelu parkingu, mogą bardzo szybko potwierdzać tożsamość klientów i zarządzać procesem odbioru. Dzięki temu nie ma potrzeby komunikacji z pozostałymi pracownikami parkingu, a w przypadku pełnej automatyzacji, kierowca jest w stanie samodzielnie obsługiwać cały proces.
Moduł komunikacji z klientem umożliwia tworzenie komunikatów SMS oraz e-mail w bardzo prosty sposób. Tymi kanałami mogą Państwo informować klientów o nowych procedurach lub wykorzystywać je do automatyzacji procesu (na przykład klient jest w stanie zamówić transport z lotniska za pomocą wysłanie SMS-a o określonej treści - w tym przypadku zostanie automatycznie oznaczony w systemie jako “do odbioru”, a kierowca otrzyma powiadomienie.
Wszystkie rezerwacje w jednym systemie umożliwiają oszacowanie ruchu w określonych godzinach i informowanie klientów na temat aktualnej sytuacji na parkingu. Ponadto, możliwość szybkiej komunikacji jest kluczowa w przypadku zdarzeń kryzysowych.
Wszystkie omawiane usprawnienia pomogą bardziej efektywnie obsługiwać klientów. Automatyzacja wpłynie na ograniczenie kontaktów pomiędzy klientami, a pracownikami. Odpowiednia i częsta komunikacja z klientami zbuduje również potrzebne zaufanie i pewność oferowanego bezpieczeństwa, które w obecnej sytuacji są jeszcze bardziej kluczowe.
przez